SKODA全新Fabia外型不同於一般小車的圓弧，而是採取銳利切割線條，營造力道與動感。 記者趙惠群／攝影

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外觀時尚 線條銳利

我們前往馬祖南竿島丘陵地，試駕全新Fabia，它造型獨樹一格，不同於時下小車的圓弧曲線，而是像水晶雕塑或切割的鑽石，銳利稜線滿布車身，還有刀削般的鈑件，使全車洋溢力道。

車尾有經典的C形LED尾燈，整個車尾設計也呼應車頭，呈現稜角稜線。 記者趙惠群／攝影

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車側上下立歐弟老婆布丁?,歐弟老婆照片?,歐弟女朋友體的雙摺線，帶來動感。車尾呼應車頭，尾門也有類似水晶切割的銳利線條，尾門上緣有整合第三煞車燈的尾擾流翼，尾燈相當吸睛，品牌經典C字構形的LED雙色尾燈面積變大。

內裝精緻 空間加大

內裝用料精緻，配色也多元，比傳統小車單一深黑內裝多了活力與時尚感。 記者趙惠群／攝影

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內裝變時尚活潑，外觀有著稜角稜線，不再是傳統小車單一黑色調，以多元色調鋪陳，座椅都走牛仔布丹寧風，以灰、黑與藍三色組合，內裝用料精緻，觸感細緻的塑料，搭配前座與白色面板，加上中控台黑鋼琴烤漆飾板，時尚感強，空調出風口外框與多功能方向盤中央也都配白色飾板，視覺變得繽紛。

中控台小小螢幕內建多媒體，廣播與藍牙等功能一應俱全。 記者趙惠群／攝影

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配備除基本空調，還有倒車雷達、免持車鑰匙，以及按鍵式引擎啟閉系統。中控台則有功能很強的多媒體系統，有5吋中控台螢幕，內建多媒體系統，提供豐富娛樂資訊功能，整合CD，廣播和藍牙，並支援MP3、WMA格式讀取播放，中控台也有SD卡插槽。

不過多媒體系統少了導航，但中控台有所謂Mirror Link功能，中控台下方有AUX-IN和USB插槽，車主可以透過智慧手機的App，經由USB與智慧手機連結，在螢幕上操作手機。此外，遺漏的導航系統則可透過如此的手機連線而做線上導航。

操控介面配置人性化，方向盤左右按鍵，可輕鬆切換音響功能和儀表板中央螢幕的行車資訊顯示，方向盤左前還有定速巡航控制桿。

座椅具有不錯的包覆性，且採取丹寧的三色配色。 記者趙惠群／攝影

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車身尺碼和上一代差不多，但全新底盤，再加上和VW Polo相同的福斯集團MQB平台，軸距增長不少，加以車寬變寬，乘車空間變得比以往寬敞。行李廂擁有同級車最深且最寬的尺碼，寬度達到960mm，330公升的行李容積也是同級車中最大的，6/4分離式座可快速前傾，置物空間可由330增加為1150公升，不過後排座椅前傾則無法完全水平。

行李廂深度與寬度在同級車中都是最佳，後座打平可大幅擴增置物空間。 記者趙惠群／攝影

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動力提升 爬坡平順 四川地震雲?,五彩地震雲?,921?地震雲?,

動力有兩套汽油引擎，我們此行試的是1.2 TSI缸內直噴渦輪增壓動力車型，另有1.6升汽油引擎車型。這顆排氣量不大的1.2升引擎，加速能力強，透過缸內直噴與渦輪增壓，最大扭力在1400轉就開始釋放，起步不費力，即使面對坡度近25度的陡升坡，剛上陡坡有一點小小遲滯，但隨即扭力全開，上坡沒有疲態。最大馬力也有110匹，對這台車而言算是充裕，搭配的7速雙離合器自手排變速箱反應快速，車速拉升流暢平順。

車身剛性強，底盤硬朗Q彈，懸吊為前麥花臣、後扭力梁式設定，馬祖是戰地，處處是鋼筋鋪底和水泥路面的戰備道路，路面跳動比較嚴重，加上迂迴曲折起伏不定山路，反而更凸顯它的剛性底盤的優點，一路上沒有顛晃，彎路側傾小，乘坐舒適性與運動性兼顧。轉向系統操控輕手，轉向也很精準，路面回饋清晰，煞車制動也十分犀利。

上坡輔助 輕鬆操控

安全規格優於國產小車，主動式電子輔助安全系統齊備，除四輪碟式煞車、ABS和EDL電子防滑差速器，還配有過彎防失控的XDS+電子限滑差速器，以及MSR引擎循跡控制和MKB二次碰撞預防系統等電子系統。

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全車系也標配Hill Hold Control上坡起步輔助系統，在馬祖南竿經常在有陡坡的狹路會車，這套上坡起步輔助，讓我們開得更輕鬆，不必心車子後滑。被動安全規格自然也是國產同型小車所不及，像是全車系都標配6顆安全氣囊。




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